，然后点击“添加到主屏幕”第23章 一切经济看广东(2) (1/2)
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我们现在已经有很多企业在做产品设计，而且根据我们的数据显示，它很有意思。譬如毅昌，这个企业一台电视机的售价应该是3000块，经过它设计的新外壳之后，售价可以达到3980块。涨了近三分之一的价格。而且专业化的工业设计使得我们国内市场每卖三台电视机，就有一台是经过它设计的外壳。还有一个叫三诺，它过去是一个制造模具的工厂，就是标准的OEM(贴牌生产)，而且日子很难过，我看它也快混不下去了。最近做了一个转型，就是把沃尔玛、飞利浦不想做的小部件的工业设计接过来，我帮你设计。这就是个卖点，这不是一个小东西。这整个思维就是“6+1”产业链里面的产品设计这么重要一个环节。
王牧笛：据美国工业设计协会测算，在工业设计上每投入1美元，可以给企业带来1500美元到2500美元的销售收益。这个设计的力量是很大的。
郎咸平：像毅昌和三诺，目前它们的模式就是简单的工业设计。广东还有一家企业叫做“灵狮模式”，它把毅昌、三诺这样子的工业设计的公司又做了一个整合，做工业设计园。这就很好，是我所提倡的。我们需要产业链整合，这才是我心目中的产业升级。也就是根据现有的产业状况，按照“6+1”的产业模式进行整合、升级，这才是我呼吁的。
王牧笛：而且现在灵狮公司希望把顺德工业设计园拓展成为整个广东的国际工业设计城。而这个规划中的设计城计划于2015年建成，将有超过500家企业入驻，从业人员2万人，年产值超过200亿元。
郎咸平：我不是要你光做工业设计，而是你如何把工业设计融入整条产业链当中去，这才能创造整体的价值。举个例子：工业设计都是大公司，你帮沃尔玛、LG设计。问题是广东的企业90%是中小企业，中小企业不可能找毅昌来设计。到最后毅昌、三诺替大公司做，又是打OEM(贴牌生产)的零工。这又不对了。我们应该把这些公司和中小企业捆绑在一起，那才是我们广东经济的主体，也是我们未来努力的方向。
我忽然想跟各位谈一下，有个叫做“怡亚通”的模式，这怡亚通是做建材的。建材的工厂通常都在华东和华南，而真正需要建材的大概都在其他地方，因此建材的运输成本是非常高的。你要从这边订货、验货、卸货，需要很长时间才能运到目的地。这家企业特有意思，他把产品设计不管了，把其他环节串在一起，就是大物流的环节。
工厂产品是100块一个，它给你100块，所以工厂的资金回流非常快。而后把你的产品搬到北京去。举个例子，存在这里。而后再以20元的订金把这个产品批发给零售，让他们去卖，或者给各个经销商，因此为经销商省了不晓得多少时间精力。过去要从广东拉到北京给他们，而且它要付100块钱的价格。现在有怡亚通在，100块怡亚通付了，你只要付20块（定金）。而且你根本不用担心所有的物流，因为怡亚通都跟你做了。因此从订单处理、仓储运输、批发和零售，怡亚通全部给你包办。因此对经销商来讲，它价格非常便宜。20块钱就能做成生意，过去是100块，那么100除以20等于5，也就是它可以拓展5倍的生意。透过这种方式，零售商也高兴了，也就是说经销商也高兴了。因为它的销售额扩大了5倍。而怡亚通这个专注物流的公司也高兴了，因为它是按照实际销售来收取1%左右的利润。因此一个简单的产业链整合，也就是大物流的整合让各方都高兴。
而各位想想看，广东的工业设计和怡亚通这套东西基本上是不挂钩的。可是怡亚通的模式基本上完全用在了中小企业。如果怡亚通出面搞工业设计，是不是整个串在一起了。90%的中小企业没有能力搞工业设计，可是一个能够整合大物流环节的公司可以帮你做工业设计。
王牧笛：或者说怡亚通和灵狮的密切合作。
郎咸平：那就成功了。因此我们现在就差一步，就是工业设计。我以灵狮跟怡亚通为例，你如何和它整合在一起，贯穿整个产业链，这是我们未来该做的事。贯穿整条产业链的好处是你不可想象的。销售量增加了5倍，各方都得利。怡亚通、零售商、经销商甚至厂家都得利。而且供货时间大幅缩短。过去一个经销商从广东进货需要1个月时间才能拉过去，可现在它的货仓就设在北京，一天就拉出去了。进货成本从30天变成1天，你就省下29天。所以仓储成本也大幅节省29天，运输成本也节省，那就是非常大的成本节省。这就是整合整条产业链有好处的原因。成本大幅下降，利润大幅上升，能够做“6+1”整条产业链整合的广东走在前沿。
中国未来的出路在何方
90%的中小企业是传统的劳动密集型产业，他们的升级不是转型成高科技。但是这些企业透过“6+1”产业链的整合，效率可以大幅提高。如果玩具产业都能够做到像美泰这样的水平，那么广东该有多富裕。如何做这个产业链整合才是中国未来的出路？
王牧笛：所以广东有个思路叫做先行先试，就是说敢为天下先。
闫肖锋：我们在2003年的时候做过一期专题叫“广东方式”。它实际上就是盘点了广东人敢为天下先的精神，当然也涉及广东这种做事和做人的方式。这里面提到一个观点就是：做好自己分内的工作是最大的政治。这是... -->>
我们现在已经有很多企业在做产品设计，而且根据我们的数据显示，它很有意思。譬如毅昌，这个企业一台电视机的售价应该是3000块，经过它设计的新外壳之后，售价可以达到3980块。涨了近三分之一的价格。而且专业化的工业设计使得我们国内市场每卖三台电视机，就有一台是经过它设计的外壳。还有一个叫三诺，它过去是一个制造模具的工厂，就是标准的OEM(贴牌生产)，而且日子很难过，我看它也快混不下去了。最近做了一个转型，就是把沃尔玛、飞利浦不想做的小部件的工业设计接过来，我帮你设计。这就是个卖点，这不是一个小东西。这整个思维就是“6+1”产业链里面的产品设计这么重要一个环节。
王牧笛：据美国工业设计协会测算，在工业设计上每投入1美元，可以给企业带来1500美元到2500美元的销售收益。这个设计的力量是很大的。
郎咸平：像毅昌和三诺，目前它们的模式就是简单的工业设计。广东还有一家企业叫做“灵狮模式”，它把毅昌、三诺这样子的工业设计的公司又做了一个整合，做工业设计园。这就很好，是我所提倡的。我们需要产业链整合，这才是我心目中的产业升级。也就是根据现有的产业状况，按照“6+1”的产业模式进行整合、升级，这才是我呼吁的。
王牧笛：而且现在灵狮公司希望把顺德工业设计园拓展成为整个广东的国际工业设计城。而这个规划中的设计城计划于2015年建成，将有超过500家企业入驻，从业人员2万人，年产值超过200亿元。
郎咸平：我不是要你光做工业设计，而是你如何把工业设计融入整条产业链当中去，这才能创造整体的价值。举个例子：工业设计都是大公司，你帮沃尔玛、LG设计。问题是广东的企业90%是中小企业，中小企业不可能找毅昌来设计。到最后毅昌、三诺替大公司做，又是打OEM(贴牌生产)的零工。这又不对了。我们应该把这些公司和中小企业捆绑在一起，那才是我们广东经济的主体，也是我们未来努力的方向。
我忽然想跟各位谈一下，有个叫做“怡亚通”的模式，这怡亚通是做建材的。建材的工厂通常都在华东和华南，而真正需要建材的大概都在其他地方，因此建材的运输成本是非常高的。你要从这边订货、验货、卸货，需要很长时间才能运到目的地。这家企业特有意思，他把产品设计不管了，把其他环节串在一起，就是大物流的环节。
工厂产品是100块一个，它给你100块，所以工厂的资金回流非常快。而后把你的产品搬到北京去。举个例子，存在这里。而后再以20元的订金把这个产品批发给零售，让他们去卖，或者给各个经销商，因此为经销商省了不晓得多少时间精力。过去要从广东拉到北京给他们，而且它要付100块钱的价格。现在有怡亚通在，100块怡亚通付了，你只要付20块（定金）。而且你根本不用担心所有的物流，因为怡亚通都跟你做了。因此从订单处理、仓储运输、批发和零售，怡亚通全部给你包办。因此对经销商来讲，它价格非常便宜。20块钱就能做成生意，过去是100块，那么100除以20等于5，也就是它可以拓展5倍的生意。透过这种方式，零售商也高兴了，也就是说经销商也高兴了。因为它的销售额扩大了5倍。而怡亚通这个专注物流的公司也高兴了，因为它是按照实际销售来收取1%左右的利润。因此一个简单的产业链整合，也就是大物流的整合让各方都高兴。
而各位想想看，广东的工业设计和怡亚通这套东西基本上是不挂钩的。可是怡亚通的模式基本上完全用在了中小企业。如果怡亚通出面搞工业设计，是不是整个串在一起了。90%的中小企业没有能力搞工业设计，可是一个能够整合大物流环节的公司可以帮你做工业设计。
王牧笛：或者说怡亚通和灵狮的密切合作。
郎咸平：那就成功了。因此我们现在就差一步，就是工业设计。我以灵狮跟怡亚通为例，你如何和它整合在一起，贯穿整个产业链，这是我们未来该做的事。贯穿整条产业链的好处是你不可想象的。销售量增加了5倍，各方都得利。怡亚通、零售商、经销商甚至厂家都得利。而且供货时间大幅缩短。过去一个经销商从广东进货需要1个月时间才能拉过去，可现在它的货仓就设在北京，一天就拉出去了。进货成本从30天变成1天，你就省下29天。所以仓储成本也大幅节省29天，运输成本也节省，那就是非常大的成本节省。这就是整合整条产业链有好处的原因。成本大幅下降，利润大幅上升，能够做“6+1”整条产业链整合的广东走在前沿。
中国未来的出路在何方
90%的中小企业是传统的劳动密集型产业，他们的升级不是转型成高科技。但是这些企业透过“6+1”产业链的整合，效率可以大幅提高。如果玩具产业都能够做到像美泰这样的水平，那么广东该有多富裕。如何做这个产业链整合才是中国未来的出路？
王牧笛：所以广东有个思路叫做先行先试，就是说敢为天下先。
闫肖锋：我们在2003年的时候做过一期专题叫“广东方式”。它实际上就是盘点了广东人敢为天下先的精神，当然也涉及广东这种做事和做人的方式。这里面提到一个观点就是：做好自己分内的工作是最大的政治。这是... -->>
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