，然后点击“添加到主屏幕”第8章 “低碳经济”的深思与慎思(1) (1/2)
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每年的全国两会，政协一号提案往往最受关注，也是在两会上讨论最热烈的话题。在金融危机肆虐的2009年，一号提案聚焦就业问题。而在股市深调的2008年，一号提案则剑指资本市场税制弊端。2010年两会政协一号提案最终花落“低碳经济”。这份由九三学社提交的“关于推动我国低碳经济发展的提案”或将成为中国经济新的路标。“低碳经济”已成各界共识，大势所趋。而如何正确理解“低碳经济”，合理打造“低碳经济”，更为重要的，如何找到适合中国的低碳发展路径，值得我们深思和慎思。
清洁能源不清洁
你使用清洁能源可以环保，而制造的过程是非常耗能源的。不但耗能源而且制造大量污染。
（嘉宾介绍：李银，资深媒体人）
王牧笛：今年的两会一号提案最终花落“低碳经济”。这个话题咱们经常聊，不过今天再聊起来语境不大一样。尤其现在对低碳经济有很多种误读，大家希望《财经郎眼》能给个正解。咱们先来看一个短片：每年的全国两会，政协一号提案往往最受关注，也是在两会上讨论最热烈的话题。在金融危机肆虐的2009年，一号提案聚焦就业问题。而在股市深调的2008年，一号提案则剑指资本市场税制弊端。2010年两会政协一号提案最终花落“低碳经济”。这份由九三学社提交的“关于推动我国低碳经济发展的提案”或将成为中国经济新的路标。“低碳经济”已成各界共识，大势所趋。而如何正确理解“低碳经济”，合理打造“低碳经济”，更为重要的，如何找到适合中国的低碳发展路径，值得我们深思和慎思。
王牧笛：现在很多媒体炒作：2010年将成为中国的“低碳元年”。因为一号提案更多的是“风向标”，它是整个社会包括经济生活的一种标识。其实这次不光是九三学社，早在春节前致公党的提案就说，“积极应对气候变化，走中国特色的低碳发展道路”。农工党提案“关于合理开发新能源，发展绿色经济的建议”。台盟提交的是“关于推进我国低碳产业发展的提案”。现在低碳经济、新能源的概念成为了一个社会共识。但问题在于如此大的共识之下，大家对什么是低碳经济好像没有一个统一的概念。
李银：可能不但是没有一个统一概念，还有很多误读。
郎咸平：在美国、德国或者日本这样的国家，如果你要装一个太阳能的环保的东西，政府可以补贴你。可是，如果你在本国生产这些东西，比如风电的设备、光伏、太阳能的设备，它是没有补贴的。因为你使用清洁能源可以环保，而制造的过程是非常耗能源的。不但耗能源而且制造大量污染。比如最近在提案里，我们谈到几个问题——电动车、风能发电、光伏和多晶硅。我们先讲汽车。电动汽车非常好，我们又开始制造电动汽车了。
王牧笛：好得让王传福成了首富。
郎咸平：电动汽车本身用的电是怎么来的？
李银：这是传统的发电机组来发电的。
郎咸平：基本上是火力发电，烧煤的，造成大量的污染。如果不搞电动汽车，我们还不需要发这么多电。如果把汽车都改成电动汽车，我们还要发更多的电，需要更多的煤，制造出更多的二氧化碳。这种方式排的二氧化碳远远多过汽车烧汽油所排出的二氧化碳。因此我们当然是注重环保、注重低碳，但是没有搞清楚状况。
王牧笛：电是好东西，但是英雄得问出处，你从哪里来的？
郎咸平：就是啊。
李银：我在欧洲也看过一些电动汽车、新能源汽车，他们很有趣。他们确实是用了一种比较好的技术，是燃料技术清洁能源。这个目前中国还得不到发展，因为这种能源是从含硫量低的柴油中来提炼的。中国的柴油品质不佳，每次的油荒都从柴油开始。然后另外一个技术是甲醇、乙醇，这样的低成本的液体技术是要靠大量的玉米粮食作物来做基本原料的。这在中国不可能。
郎咸平：我们要吃的。
李银：我们温饱问题还要解决。最后怎么办呢？大家说还是用混合动力汽车吧。可是比亚迪有一款叫做F3 DM的车，有两套动力系统。公布的动力系统成本增加了5万元，相当于每年要节省8000元的油费才能比传统汽车经济。它就是左也不是右也不是，当然这可能是这个过程的瓶颈。另外，如果乘坐电力汽车，它要有一个充电站吧，这个大型的充电站咱们布局还没铺开。
王牧笛：主要在深圳有。
李银：对，有一些试点。这个都是问题。
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每年的全国两会，政协一号提案往往最受关注，也是在两会上讨论最热烈的话题。在金融危机肆虐的2009年，一号提案聚焦就业问题。而在股市深调的2008年，一号提案则剑指资本市场税制弊端。2010年两会政协一号提案最终花落“低碳经济”。这份由九三学社提交的“关于推动我国低碳经济发展的提案”或将成为中国经济新的路标。“低碳经济”已成各界共识，大势所趋。而如何正确理解“低碳经济”，合理打造“低碳经济”，更为重要的，如何找到适合中国的低碳发展路径，值得我们深思和慎思。
清洁能源不清洁
你使用清洁能源可以环保，而制造的过程是非常耗能源的。不但耗能源而且制造大量污染。
（嘉宾介绍：李银，资深媒体人）
王牧笛：今年的两会一号提案最终花落“低碳经济”。这个话题咱们经常聊，不过今天再聊起来语境不大一样。尤其现在对低碳经济有很多种误读，大家希望《财经郎眼》能给个正解。咱们先来看一个短片：每年的全国两会，政协一号提案往往最受关注，也是在两会上讨论最热烈的话题。在金融危机肆虐的2009年，一号提案聚焦就业问题。而在股市深调的2008年，一号提案则剑指资本市场税制弊端。2010年两会政协一号提案最终花落“低碳经济”。这份由九三学社提交的“关于推动我国低碳经济发展的提案”或将成为中国经济新的路标。“低碳经济”已成各界共识，大势所趋。而如何正确理解“低碳经济”，合理打造“低碳经济”，更为重要的，如何找到适合中国的低碳发展路径，值得我们深思和慎思。
王牧笛：现在很多媒体炒作：2010年将成为中国的“低碳元年”。因为一号提案更多的是“风向标”，它是整个社会包括经济生活的一种标识。其实这次不光是九三学社，早在春节前致公党的提案就说，“积极应对气候变化，走中国特色的低碳发展道路”。农工党提案“关于合理开发新能源，发展绿色经济的建议”。台盟提交的是“关于推进我国低碳产业发展的提案”。现在低碳经济、新能源的概念成为了一个社会共识。但问题在于如此大的共识之下，大家对什么是低碳经济好像没有一个统一的概念。
李银：可能不但是没有一个统一概念，还有很多误读。
郎咸平：在美国、德国或者日本这样的国家，如果你要装一个太阳能的环保的东西，政府可以补贴你。可是，如果你在本国生产这些东西，比如风电的设备、光伏、太阳能的设备，它是没有补贴的。因为你使用清洁能源可以环保，而制造的过程是非常耗能源的。不但耗能源而且制造大量污染。比如最近在提案里，我们谈到几个问题——电动车、风能发电、光伏和多晶硅。我们先讲汽车。电动汽车非常好，我们又开始制造电动汽车了。
王牧笛：好得让王传福成了首富。
郎咸平：电动汽车本身用的电是怎么来的？
李银：这是传统的发电机组来发电的。
郎咸平：基本上是火力发电，烧煤的，造成大量的污染。如果不搞电动汽车，我们还不需要发这么多电。如果把汽车都改成电动汽车，我们还要发更多的电，需要更多的煤，制造出更多的二氧化碳。这种方式排的二氧化碳远远多过汽车烧汽油所排出的二氧化碳。因此我们当然是注重环保、注重低碳，但是没有搞清楚状况。
王牧笛：电是好东西，但是英雄得问出处，你从哪里来的？
郎咸平：就是啊。
李银：我在欧洲也看过一些电动汽车、新能源汽车，他们很有趣。他们确实是用了一种比较好的技术，是燃料技术清洁能源。这个目前中国还得不到发展，因为这种能源是从含硫量低的柴油中来提炼的。中国的柴油品质不佳，每次的油荒都从柴油开始。然后另外一个技术是甲醇、乙醇，这样的低成本的液体技术是要靠大量的玉米粮食作物来做基本原料的。这在中国不可能。
郎咸平：我们要吃的。
李银：我们温饱问题还要解决。最后怎么办呢？大家说还是用混合动力汽车吧。可是比亚迪有一款叫做F3 DM的车，有两套动力系统。公布的动力系统成本增加了5万元，相当于每年要节省8000元的油费才能比传统汽车经济。它就是左也不是右也不是，当然这可能是这个过程的瓶颈。另外，如果乘坐电力汽车，它要有一个充电站吧，这个大型的充电站咱们布局还没铺开。
王牧笛：主要在深圳有。
李银：对，有一些试点。这个都是问题。
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