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将近年关的时候，林子第二次踏上了去西华县城的路。
这次他没有再骑摩托车，而是步行到乡上去坐面包车。
街道上人很多，车也不少，大概是快要过年了原因。人群中有买衣服的，买蔬菜瓜果的，买烟酒礼品的，买床单被套的，吆喝声砍价声鸣笛声此起彼伏，好一派热闹繁忙的景象！
林子穿行在拥挤的人潮车流中，没有时间去认真听小贩们的叫卖声和店铺门外大音箱里的流行歌曲，疾步向停泊在街边的客运小面的走去。
几个司机看见林子过来，没有像往常一样簇拥着围过来，而是静静地呆在原地，没有人主动上前来招呼他。他心里很纳闷，以前他看见过，跑客运的司机见客人就像见了亲戚一样，搀着手、拎着包点头哈腰硬拽着上他们的车，尽管客人不愿意地扭着身。
等林子走到几辆车中间，其中一个中年男子快步走过来，跟他指了指停在斜对面的一辆面包车，热心地说：“小伙子，就坐那辆吧！现在是我拉客的时间！哈哈哈……”林子也很快反应过来，就朝他笑着说：“哦！你们现在开始排队拉客了啊？”那人说：“是啊！这样比较公平点，大家都有家小，虽然挣得少点但都有的赚！”林子“哦”了一声坐进了一辆正在等客开着火的面包车里。
他见车里就自己一个人，便很无聊地望着窗外熙熙攘攘的人群，陷入了无奈的等待中。心里想这要等多久才能到县城啊。
县运管局为了规范客运市场，本着对乘客的人身和财产安全考虑，在乡街道和县城入口处各设了一个临时面包车停泊点，就是一片不大的空地，也算是小型固定的“客运站”吧。
周边各村跑客运的面包车加起来可能有上百辆，但经常跑的也就60多辆，司机之间相互都认识。这里的面包车主们给自己定了个拉客规矩：就是客运面的在两个停泊点入站时要排队，按序拉客，每车定员7人，如果有事或不想再排队的司机可以不等客满随时出站，也有乘客有急事需要包车走的，就拉着一个人提前出站离开；停泊点坚决不许超员拉客，如果客人硬要乘坐，必须要将收到的多余票款退给下一辆车主，但是出站后中途可以拉超员，只要不怕被运管人员罚款。
这样做有利于那些面子薄、不善于招呼客人的车主，只要他们安心地等着开车拉人就行，虽然比平常出车少点赚得少点，但也图个省事，毕竟旱涝保收。
可心里不痛快的就是那些手勤快、会说话、会招呼的车主，这样下来，活儿就少很多了，但也没办法，总得合群、讲究个公平嘛！总不能把客人都让他们拉光了、其他人等着喝西北风？
所以大家都非常期盼能在中途遇上三五个乘客，多少能来点外快。
虽然他们跑的都是五菱荣光牌的面包车，共有三排座位，前面是司机和副驾驶，后面两排是乘客座位，规定载客量是7人，就是前一后三三。
但是聪明的司机很有办法，他们在车里早已藏好了能折叠的小马扎，等客人超过7人的时候，就拿出小马扎让超出的乘客坐，更有心狠的冒险把乘客安排在自己座位上。
据说一车拉客最多的时候，能拉14人，就是前排4人、后面两排各5人，简直是核定载客量的2倍，司机的狠心和黑心可见一斑。
他们这样黑心的做法，总是引起前面已经坐好了的乘客们的不满和怨恨，经常是怨声载道，破口大骂；后面加上来的乘客或许是因为赶路等原因只有充满歉意地挤进去坐下来。
大多数司机拉超员拉惯了，对乘客们的喊骂只当耳旁风，总是笑着把后面的乘客推上车，强关上门。
有些脸皮薄点或脾气大的司机，就受不了乘客们的责骂，也没再坚持拉超员，把路上快到嘴的“肥肉”无奈地留给了下一辆车。
将近年关的时候，林子第二次踏上了去西华县城的路。
这次他没有再骑摩托车，而是步行到乡上去坐面包车。
街道上人很多，车也不少，大概是快要过年了原因。人群中有买衣服的，买蔬菜瓜果的，买烟酒礼品的，买床单被套的，吆喝声砍价声鸣笛声此起彼伏，好一派热闹繁忙的景象！
林子穿行在拥挤的人潮车流中，没有时间去认真听小贩们的叫卖声和店铺门外大音箱里的流行歌曲，疾步向停泊在街边的客运小面的走去。
几个司机看见林子过来，没有像往常一样簇拥着围过来，而是静静地呆在原地，没有人主动上前来招呼他。他心里很纳闷，以前他看见过，跑客运的司机见客人就像见了亲戚一样，搀着手、拎着包点头哈腰硬拽着上他们的车，尽管客人不愿意地扭着身。
等林子走到几辆车中间，其中一个中年男子快步走过来，跟他指了指停在斜对面的一辆面包车，热心地说：“小伙子，就坐那辆吧！现在是我拉客的时间！哈哈哈……”林子也很快反应过来，就朝他笑着说：“哦！你们现在开始排队拉客了啊？”那人说：“是啊！这样比较公平点，大家都有家小，虽然挣得少点但都有的赚！”林子“哦”了一声坐进了一辆正在等客开着火的面包车里。
他见车里就自己一个人，便很无聊地望着窗外熙熙攘攘的人群，陷入了无奈的等待中。心里想这要等多久才能到县城啊。
县运管局为了规范客运市场，本着对乘客的人身和财产安全考虑，在乡街道和县城入口处各设了一个临时面包车停泊点，就是一片不大的空地，也算是小型固定的“客运站”吧。
周边各村跑客运的面包车加起来可能有上百辆，但经常跑的也就60多辆，司机之间相互都认识。这里的面包车主们给自己定了个拉客规矩：就是客运面的在两个停泊点入站时要排队，按序拉客，每车定员7人，如果有事或不想再排队的司机可以不等客满随时出站，也有乘客有急事需要包车走的，就拉着一个人提前出站离开；停泊点坚决不许超员拉客，如果客人硬要乘坐，必须要将收到的多余票款退给下一辆车主，但是出站后中途可以拉超员，只要不怕被运管人员罚款。
这样做有利于那些面子薄、不善于招呼客人的车主，只要他们安心地等着开车拉人就行，虽然比平常出车少点赚得少点，但也图个省事，毕竟旱涝保收。
可心里不痛快的就是那些手勤快、会说话、会招呼的车主，这样下来，活儿就少很多了，但也没办法，总得合群、讲究个公平嘛！总不能把客人都让他们拉光了、其他人等着喝西北风？
所以大家都非常期盼能在中途遇上三五个乘客，多少能来点外快。
虽然他们跑的都是五菱荣光牌的面包车，共有三排座位，前面是司机和副驾驶，后面两排是乘客座位，规定载客量是7人，就是前一后三三。
但是聪明的司机很有办法，他们在车里早已藏好了能折叠的小马扎，等客人超过7人的时候，就拿出小马扎让超出的乘客坐，更有心狠的冒险把乘客安排在自己座位上。
据说一车拉客最多的时候，能拉14人，就是前排4人、后面两排各5人，简直是核定载客量的2倍，司机的狠心和黑心可见一斑。
他们这样黑心的做法，总是引起前面已经坐好了的乘客们的不满和怨恨，经常是怨声载道，破口大骂；后面加上来的乘客或许是因为赶路等原因只有充满歉意地挤进去坐下来。
大多数司机拉超员拉惯了，对乘客们的喊骂只当耳旁风，总是笑着把后面的乘客推上车，强关上门。
有些脸皮薄点或脾气大的司机，就受不了乘客们的责骂，也没再坚持拉超员，把路上快到嘴的“肥肉”无奈地留给了下一辆车。