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火器，燃烧室是液体燃料和氧化剂燃烧膨胀的地方，为了获得更高的比冲，一般具有很高的压力，即使是普通的发动机，通常也有数十个大气压之高的压力。高压下的燃烧比之常压下更为复杂，同时随着燃烧室体积的增加，燃烧不稳定情况越来越严重，解决起来也更加麻烦。目前根本没有可靠的数学模型分析燃烧稳定性问题，主要靠大量的发动机燃烧试验来解决。在反复的燃烧测试中不断优化发动机各项参数，缓解不稳定燃烧现象。不过室压低推力较小的发动机，不稳定燃烧现象很不明显，不稳定燃烧是制约液体发动机推力增加的主要问题之一。液体火箭发动机燃烧室使用液体燃料或是氧化剂进行冷却，在它们进入燃烧室前，先流过燃烧室壁降温；液体发动机的喷管同样是拉瓦尔喷管，扩张段一般都是钟形，不过采用冷却式喷管，由液体燃料或是氧化剂进行降温。”
“经过多次试验，已确定液体发动机燃料输送分为四种方式：挤压循环，燃气发生器循环，分级燃烧循环，膨胀循环。”
“挤压循环利用高压气体经减压器减压后进入氧化剂、燃烧剂储箱，将其分别挤压到燃烧室中，受制于储箱的材料，不可能做到多大压强，因此只用在小型低性能的发动机上。”
“燃气发生器循环中，一部分燃料和氧化剂流过一个燃气发生器，燃烧后推动燃料泵和氧化剂泵运转，燃料泵和氧化剂泵则把燃料压倒燃烧室中，预燃的废气直接排放。初始燃料和氧化剂的流动，有的是通过储箱的挤压，有的是依靠自然的重力引导。”
“分级燃烧循环又称为补燃方式，同样是燃料和氧化剂在预燃器中燃烧，推动燃料泵和氧化剂泵，不过不同的是，预燃器中的燃气不是直接排放，而是压入燃烧室，这样避免了燃料和氧化剂的浪费，可以做到更大的比冲。追求高比冲发动机一般都会采用分级燃烧的循环方式，分级燃烧的时为了追求更高比冲，一般燃烧室压力要燃气发生器循环高得多，又称高压补燃方式。”
“膨胀循环则是燃料或是氧化剂流过燃烧室壁和喷管壁，在那里冷却燃烧室和喷管的同时，自身升温具有更大压力，推动燃料泵和氧化剂泵运转，很明显的，燃气发生器和分级燃烧的循环同样会流经这些高温部位，但是却加以预燃器高压燃气的驱动，可以做到大得多的推力。膨胀燃烧循环的发动机一般的说具有很高的比冲，理论上其他条件相同时是最高的比冲，不过试验证明，推力很难做大。”
“液体发动机的循环方式和燃烧室室压和喷管设计很影响比冲值，但是最影响发动机比冲的却是液体燃料。比冲更高一些的是煤油燃料和酒精燃料，主要的特色是廉价，同时无毒，适合液体发动机使用……”
冯天明看完了这片名为“液体火箭发动机工作原理”的文章之后，掩卷长出了一口气。
“想不到竟然有人更早的总结了这么多宝贵的经验。”
冯天明自言自语的说着，脸上不由自主的现出了一丝难以置信的神色。
他很难想象，会有人这么早的进行了如此多的试验，并总结出了这么多宝贵的数据和资料。
只是他现在根本不知道，这些东西，决不是先人所写。
同样的夜里，在北京城的另一个角落里，一个人也和他一样，在灯下快速的写着什么。
“太晚了，将军还不休息吗？”曦雪看到杨朔铭停下了笔，象是在那里出神，忍不住在他的身后说道。
“我还得一会儿，你要是困了，就先去睡吧，不用陪我了。”杨朔铭回头看了看她，微笑着说道。
曦雪看到他没有休息的意思，似乎有些生气，她上前来到了他的身边，将他刚刚写好的一些稿子拿到面前看了起来。
“今天我是想和大家说说我近来思考的一个问题，即人才的培养问题。我想说的不是一般人才的培养问题，而是科技创新人才的培养问题。我认为这是我们国家长远发展的一个大问题。”
“今天，无论政府还是民间，都很重视科技创新问题，投了不少钱搞什么‘创新工程’、‘创新计划’等等，这是必要的。但我觉得更重要的是要具有创新思想的人才。问题在于，目前的中国，还没有一所大学能够按照培养科学技术发明创造人才的模式去办学，都是些人云亦云、一般化的，没有自己独特的创新东西，受封建思想的影响，一直是这个样子。我看，这是中国当前的一个很大问题。”
“最近我读美国的《语丝》杂志，看到上面讲到美国麻省理工学院的情况，使我想起我在美国麻省理工学院所受的教育。”
“麻省理工学院在当时也算是鼎鼎大名了，但我觉得没什么，一年就把硕士学位拿下了，成绩还拔尖。其实这一年并没学到什么创新的东西，很一般化。但在麻省，创新的学风弥漫在整个校园，可以说，整个学校的一个精神就是创新。在这里，你必须想别人没有想到的东西，说别人没有说过的话。拔尖的人才很多，我得和他们竞赛，才能跑在前沿。这里的创新还不能是一般的，迈小步可不行，你很快就会被别人超过。你所想的、做的，要比别人高出一大截才行。那里的学术气氛非常浓厚，学术讨论会十分活跃，互相启发，互相促进。我们现在倒好，一些技术和学术讨论会还互相保密，互相封锁，这不是发展科学的学风。你真的有本事，就不怕别人赶上来。所以我到麻省理工学院，一下子脑子就开了窍，以前从来没想到的事，这里全讲到了，讲的内容都是科学发展最前沿的东西，让我大开眼界。”
“在麻省，我本是学习机械专业的，但我的老师鼓励我学习各种有用的知识。我到物理系去听课，讲的是物理学的前沿。生物系能听到关于遗传学的最新教程，。化学系的课我也去听，课堂上讲的也是化学的前沿。我参加化学系的学术讨论会，一点也不排斥。麻省理工学院有许多大师，也不乏个性出奇的怪人，他们决不随大流，敢于想别人不敢想的，做别人不敢做的。大家都说好的东西，在他看来很一般，没什么。所以我说，没有这种精神，怎么会有创新！”
“麻省理工学院给这些学者、教授们，也给年轻的学生、研究生们提供了充分的学术权力和民主氛围。不同的学派、不同的学术观点都可以充分发表。学生们也可以充分发表自己的不同学术见解，可以向权威们挑战。过去我曾讲过我在麻省理工学院当研究生时和一些权威辩论的情况，其实这在学院里是很平常的事。麻省理工学院的学术风气民主而又活跃。我们这些年轻人在这里学习真是大受教益，大开眼界。现在我们国内有哪一所大学能做到这样？大家见面都是客客气气，学术讨论活跃不起来。这怎么能够培养创新人才？更不用说大师级的人才了。”
“有趣的是，麻省理工学院还鼓励那些理工科学生提高艺术素养。我记得，当时好多研究小组的头头就是一边研究题目，一边学习绘画，有的人后来还成为著名的抽象派画家。我的老师迪克特教授听说我懂得绘画、音乐、摄影这些方面的学问，还被美国艺术和科学学会吸收为会员，他很高兴，说你有这些才华很重要，这方面你比我强。”
火器，燃烧室是液体燃料和氧化剂燃烧膨胀的地方，为了获得更高的比冲，一般具有很高的压力，即使是普通的发动机，通常也有数十个大气压之高的压力。高压下的燃烧比之常压下更为复杂，同时随着燃烧室体积的增加，燃烧不稳定情况越来越严重，解决起来也更加麻烦。目前根本没有可靠的数学模型分析燃烧稳定性问题，主要靠大量的发动机燃烧试验来解决。在反复的燃烧测试中不断优化发动机各项参数，缓解不稳定燃烧现象。不过室压低推力较小的发动机，不稳定燃烧现象很不明显，不稳定燃烧是制约液体发动机推力增加的主要问题之一。液体火箭发动机燃烧室使用液体燃料或是氧化剂进行冷却，在它们进入燃烧室前，先流过燃烧室壁降温；液体发动机的喷管同样是拉瓦尔喷管，扩张段一般都是钟形，不过采用冷却式喷管，由液体燃料或是氧化剂进行降温。”
“经过多次试验，已确定液体发动机燃料输送分为四种方式：挤压循环，燃气发生器循环，分级燃烧循环，膨胀循环。”
“挤压循环利用高压气体经减压器减压后进入氧化剂、燃烧剂储箱，将其分别挤压到燃烧室中，受制于储箱的材料，不可能做到多大压强，因此只用在小型低性能的发动机上。”
“燃气发生器循环中，一部分燃料和氧化剂流过一个燃气发生器，燃烧后推动燃料泵和氧化剂泵运转，燃料泵和氧化剂泵则把燃料压倒燃烧室中，预燃的废气直接排放。初始燃料和氧化剂的流动，有的是通过储箱的挤压，有的是依靠自然的重力引导。”
“分级燃烧循环又称为补燃方式，同样是燃料和氧化剂在预燃器中燃烧，推动燃料泵和氧化剂泵，不过不同的是，预燃器中的燃气不是直接排放，而是压入燃烧室，这样避免了燃料和氧化剂的浪费，可以做到更大的比冲。追求高比冲发动机一般都会采用分级燃烧的循环方式，分级燃烧的时为了追求更高比冲，一般燃烧室压力要燃气发生器循环高得多，又称高压补燃方式。”
“膨胀循环则是燃料或是氧化剂流过燃烧室壁和喷管壁，在那里冷却燃烧室和喷管的同时，自身升温具有更大压力，推动燃料泵和氧化剂泵运转，很明显的，燃气发生器和分级燃烧的循环同样会流经这些高温部位，但是却加以预燃器高压燃气的驱动，可以做到大得多的推力。膨胀燃烧循环的发动机一般的说具有很高的比冲，理论上其他条件相同时是最高的比冲，不过试验证明，推力很难做大。”
“液体发动机的循环方式和燃烧室室压和喷管设计很影响比冲值，但是最影响发动机比冲的却是液体燃料。比冲更高一些的是煤油燃料和酒精燃料，主要的特色是廉价，同时无毒，适合液体发动机使用……”
冯天明看完了这片名为“液体火箭发动机工作原理”的文章之后，掩卷长出了一口气。
“想不到竟然有人更早的总结了这么多宝贵的经验。”
冯天明自言自语的说着，脸上不由自主的现出了一丝难以置信的神色。
他很难想象，会有人这么早的进行了如此多的试验，并总结出了这么多宝贵的数据和资料。
只是他现在根本不知道，这些东西，决不是先人所写。
同样的夜里，在北京城的另一个角落里，一个人也和他一样，在灯下快速的写着什么。
“太晚了，将军还不休息吗？”曦雪看到杨朔铭停下了笔，象是在那里出神，忍不住在他的身后说道。
“我还得一会儿，你要是困了，就先去睡吧，不用陪我了。”杨朔铭回头看了看她，微笑着说道。
曦雪看到他没有休息的意思，似乎有些生气，她上前来到了他的身边，将他刚刚写好的一些稿子拿到面前看了起来。
“今天我是想和大家说说我近来思考的一个问题，即人才的培养问题。我想说的不是一般人才的培养问题，而是科技创新人才的培养问题。我认为这是我们国家长远发展的一个大问题。”
“今天，无论政府还是民间，都很重视科技创新问题，投了不少钱搞什么‘创新工程’、‘创新计划’等等，这是必要的。但我觉得更重要的是要具有创新思想的人才。问题在于，目前的中国，还没有一所大学能够按照培养科学技术发明创造人才的模式去办学，都是些人云亦云、一般化的，没有自己独特的创新东西，受封建思想的影响，一直是这个样子。我看，这是中国当前的一个很大问题。”
“最近我读美国的《语丝》杂志，看到上面讲到美国麻省理工学院的情况，使我想起我在美国麻省理工学院所受的教育。”
“麻省理工学院在当时也算是鼎鼎大名了，但我觉得没什么，一年就把硕士学位拿下了，成绩还拔尖。其实这一年并没学到什么创新的东西，很一般化。但在麻省，创新的学风弥漫在整个校园，可以说，整个学校的一个精神就是创新。在这里，你必须想别人没有想到的东西，说别人没有说过的话。拔尖的人才很多，我得和他们竞赛，才能跑在前沿。这里的创新还不能是一般的，迈小步可不行，你很快就会被别人超过。你所想的、做的，要比别人高出一大截才行。那里的学术气氛非常浓厚，学术讨论会十分活跃，互相启发，互相促进。我们现在倒好，一些技术和学术讨论会还互相保密，互相封锁，这不是发展科学的学风。你真的有本事，就不怕别人赶上来。所以我到麻省理工学院，一下子脑子就开了窍，以前从来没想到的事，这里全讲到了，讲的内容都是科学发展最前沿的东西，让我大开眼界。”
“在麻省，我本是学习机械专业的，但我的老师鼓励我学习各种有用的知识。我到物理系去听课，讲的是物理学的前沿。生物系能听到关于遗传学的最新教程，。化学系的课我也去听，课堂上讲的也是化学的前沿。我参加化学系的学术讨论会，一点也不排斥。麻省理工学院有许多大师，也不乏个性出奇的怪人，他们决不随大流，敢于想别人不敢想的，做别人不敢做的。大家都说好的东西，在他看来很一般，没什么。所以我说，没有这种精神，怎么会有创新！”
“麻省理工学院给这些学者、教授们，也给年轻的学生、研究生们提供了充分的学术权力和民主氛围。不同的学派、不同的学术观点都可以充分发表。学生们也可以充分发表自己的不同学术见解，可以向权威们挑战。过去我曾讲过我在麻省理工学院当研究生时和一些权威辩论的情况，其实这在学院里是很平常的事。麻省理工学院的学术风气民主而又活跃。我们这些年轻人在这里学习真是大受教益，大开眼界。现在我们国内有哪一所大学能做到这样？大家见面都是客客气气，学术讨论活跃不起来。这怎么能够培养创新人才？更不用说大师级的人才了。”
“有趣的是，麻省理工学院还鼓励那些理工科学生提高艺术素养。我记得，当时好多研究小组的头头就是一边研究题目，一边学习绘画，有的人后来还成为著名的抽象派画家。我的老师迪克特教授听说我懂得绘画、音乐、摄影这些方面的学问，还被美国艺术和科学学会吸收为会员，他很高兴，说你有这些才华很重要，这方面你比我强。”